尊龙d88.com国际|川村亚纪|智能驾驶≠自动驾驶：厘清概念安全出行！

　　小编想问大家一个问题✿ღღ，因为智能车而发生的事故有哪些本应该能避免呢？在技术迭代迅速的今天✿ღღ，智能驾驶与自动驾驶这两个术语频繁出现在人们的视野中✿ღღ，许多消费者会下意识地将二者划等号✿ღღ。但事实上✿ღღ，这两者有着本质的区别✿ღღ，某些车企为了夸大营销✿ღღ，为卖更多的车✿ღღ，混淆它们不仅误导消费者✿ღღ，更可能在行车过程中埋下安全隐患✿ღღ，甚至付出生命✿ღღ。

　　连理想汽车创始人李想也发文呼吁✿ღღ：别让自动驾驶成文字游戏✿ღღ，建议统一自动驾驶中文名词的标准✿ღღ。没错尊龙d88.com国际人工智能✿ღღ，✿ღღ，一个字或一个词尊龙d88.com国际✿ღღ，都有可能误导消费者✿ღღ，甚至害了消费者✿ღღ。一次次夸大的宣传✿ღღ，只会把消费者对智能技术信任演变成间接“杀人”的利器✿ღღ。

　　智能驾驶✿ღღ，严格来说川村亚纪✿ღღ，是一系列驾驶辅助功能的统称✿ღღ，注意✿ღღ，是指当作辅助驾驶✿ღღ。以自适应巡航（ACC）✿ღღ、车道居中保持（LKA）为代表✿ღღ，这些功能通过传感器和算法✿ღღ，对车辆周边环境进行检测川村亚纪✿ღღ，并辅助驾驶员进行操作✿ღღ，本质上仍需驾驶员时刻把控车辆的控制权✿ღღ。

　　如很多车辆搭载ACC功能✿ღღ，能根据前车的速度自动调整本车车速✿ღღ，减轻驾驶员在长途行驶的疲劳川村亚纪✿ღღ，当遇到复杂路况时✿ღღ，如突然出现的行人或车辆加塞等尊龙d88.com国际✿ღღ，系统是无法做出精准判断✿ღღ，此时驾驶员必须迅速接管车辆尊龙凯时人生就是博(中国)官网✿ღღ！✿ღღ。

　　自动驾驶则是指车辆能够在特定环境下✿ღღ，无需驾驶员干预✿ღღ，自动完成驾驶任务✿ღღ。根据SAE国际汽车工程师学会定义✿ღღ，L4及以上级别的自动驾驶车辆✿ღღ，在其设计运行条件内✿ღღ，可完成自动驾驶✿ღღ。如部分特定区域运行的自动驾驶公交车✿ღღ，通过高精度地图尊龙凯时✿ღღ，✿ღღ、激光雷达✿ღღ、摄像头等多种传感器的协同工作✿ღღ，实现车辆的自主行驶尊龙d88.com国际✿ღღ、停靠站点等✿ღღ。

　　小米SU7参数图片）高速爆燃事故就是一个典型案例川村亚纪✿ღღ。事发时✿ღღ，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态✿ღღ，本质上属于L2级的智能驾驶范畴✿ღღ。除了车机智能外✿ღღ，这或许驾驶员因对智能驾驶与自动驾驶概念的混淆✿ღღ，错误地认为车辆能完全应对复杂路况川村亚纪✿ღღ，从而放松警惕✿ღღ。

　　当车辆遇到突发情况时川村亚纪✿ღღ，驾驶员未能及时接管车辆✿ღღ，最终导致悲剧发生✿ღღ。这或许是某车企过度宣传智驾的后果✿ღღ，让消费者对智驾有十足的信心尊龙凯时人生就是博✿ღღ，✿ღღ。不然也不会看到✿ღღ，近日✿ღღ，网传小米汽车车主在驾驶途中睡着了✿ღღ，还让同行友人连喊三遍“减速”避让小米汽车✿ღღ。

　　其实✿ღღ，中国科学院院士欧阳明高曾多次表示✿ღღ：目前处于全民智驾而非全民自动驾驶时代✿ღღ。智能导航辅助驾驶技术已经成熟了✿ღღ，而多模态的大模型作为端到端算法的基座模型✿ღღ，的确可以赋能高阶自动驾驶技术AI解决方案✿ღღ，但目前还有解决好大模型的安全可靠性问题✿ღღ。

　　目前首先要解决L2/3级的自动驾驶要尽快解决相关的法律法规问题✿ღღ，而四级自动驾驶需要积累经验✿ღღ。欧阳明高建议✿ღღ，暂时不宜提全民自动驾驶尊龙凯时app下载✿ღღ，✿ღღ。

　　目前川村亚纪✿ღღ，汽车市场存在着部分车企夸大宣传的现象✿ღღ，将智能驾驶包装成自动驾驶尊龙d88.com国际✿ღღ，误导消费者✿ღღ。例如✿ღღ，某些车企宣传的“L2 +”“L2.5”等模糊概念✿ღღ，让消费者误以为车辆已经具备自动驾驶能力✿ღღ。消费者在这种误导下尊龙d88.com国际✿ღღ，可能在驾驶过程中分散注意力✿ღღ，增加事故风险✿ღღ。

　　清晰区分智能驾驶和自动驾驶✿ღღ，对保障行车安全和推动行业健康发展至关重要✿ღღ。消费者在购车时✿ღღ，应理性看待车企的宣传✿ღღ，准确了解车辆的功能和技术水平✿ღღ。无论如何川村亚纪✿ღღ，记得盯着前方✿ღღ，紧握方向盘✿ღღ，做到安全至上✿ღღ！